Регистрация частного самолета

Каждая единица воздушной техники вносится в авиационный реестр государства, где планируется ее оформление.  Данный список не несет никакой коммерческой нагрузки, ввиду чего собственнику самолёта нет большой разницы, под эгидой какой страны его летный транспорт проходит регистрацию. Национальный реестр не может быть средством для извлечения какой-либо финансовой выгоды, что регламентировано в Чикагской конвенции, принятой практически всеми государствами планеты. Подбор места оформления ведется с целью оптимизации трат и для того, чтобы снять все технические и территориальные ограничения на эксплуатацию самолета.

Юрисдикции

• Австрия
• Германия
• Мальта
• Аруба
• Сан-марино

Существует 14 административно-правовых форм, имеющих правовую силу на территории той или иной страны, и используемых при регистрации частного самолета. Некоторые будут рассмотрены ниже. Также важно обращать внимание на качество соблюдения международных стандартов гарантии безопасности воздушного судна и его обслуживание. Большинство собственников самолетов обращает внимание на количество расходов, необходимых для содержания и регистрации самолета внутри конкретной зоны. Большое значение имеют качество обслуживания борта и возможность сохранить рыночную стоимость для последующей продажи.

Движимое имущество данного типа крайне чувствительно к разнице в налоговых пошлинах. В качестве примера можно рассмотреть регистрацию воздушного борта на территории России. При покупке самолета в Европе, США или иной иностранной юрисдикции и его ввозе на территорию Российской Федерации размер таможенной пошлины достигает 20% в зависимости от типа и класса собственности. Дополнительно к этому приобретение облагается 18% налога на добавочную стоимость, что в итоге приводит к переплате в размере 38%. Согласно налоговому регламенту Российской Федерации НДС при покупке данного типа движимого имущества должно возмещаться, однако на практике этого не происходит практически никогда. В итоговом пересчете импорт самолета бизнес-класса стоимостью 3 250 000 рублей обойдётся новоявленному собственнику в 1 300 000 рублей.

Дополнительным аргументом в пользу регистрации воздушных судов на территории зарубежных юрисдикций является тот фактор, что любой самолет, прошедший регистрацию в реестре Российской Федерации, теряет не менее четверти от изначальной рыночной стоимости в случае повторной продажи. Данная проблема обусловлена тем, что юрисдикция Российской Федерации не обеспечивает контроля над поддержанием пригодности к полетам. Также новому собственнику не предоставляется полная история эксплуатации воздушного судна.

Регистрация частного самолета в зарубежных зонах

Такие страны как Австрия, Швейцария, Мальта, остров Мэн и другие смогли создать реестры, пользующиеся спросом во всём мире, буквально за несколько лет. На островном государстве Мэн зарегистрировано 512 частных самолётов за последние 9 лет, в Швейцарии и Австрии существуют более высокие расценки на процедуру оформления воздушного судна, ввиду чего в их реестрах зарегистрировано 224 и 384 единицы летной техники соответственно. Количество воздушных транспортных средств говорит не только о популярности той или иной юрисдикции, но и о наличии наиболее выгодных условия для оформления. Лучшими зонами регистрации бизнес-джета из числа иностранных стран являются:

1. Остров Мэн. Внутри его границ полностью отсутствуют пошлины на страховую премию. Если в большинстве стран ЕС размер квоты колеблется от 5 до 10%, здесь любой собственник движимого имущества освобождается от оплаты. Юрисдикция гарантирует высокий уровень безопасности перелетов и предоставление чистой истории эксплуатации самолета. При регистрации оффшорной компании на острове Мэн можно получить большие скидки на техническое обслуживание воздушного судна.
2. Приемлемой зоной для регистрации самолета также является Мальта. За последний год динамика роста воздушного флота государства увеличилась на 30%. На текущий момент Мальта является членом ЕС, что позволяет организовывать беспрепятственные рейсы внутри воздушной территории 28 стран Евросоюза. В случае, если самолет зарегистрирован на территории Российской Федерации, для перелета в Германию, Францию или другую страну Евросоюза потребуется получение разрешения, на выдачу которого требуется не менее 3 суток. Стоит отметить, что зачастую процесс рассмотрения такой заявки занимает до 2 недель.
3. Некоторые оффшорные зоны отличаются гибкой ценовой и налоговой политикой, ввиду чего владелец воздушного судна может существенно экономить на топливе. Собственник движимого имущества может сохранить до 50% на покупке горючего для авиаборта потому, что в оффшорных юрисдикциях возвращается НДС по данному пункту трат. Перечень стран, где доступны подобные льготы, можно уточнить с наших экспертов.
4. Сан-Марино является зарубежной юрисдикцией, которая набирает популярность среди собственников бизнес-самолетов из числа граждан СНГ. Преимуществом данной территории является лояльное ценообразование, соответствие стандартам безопасности международного уровня, средняя стоимость технического обслуживания, а также партнерство с различными американскими летными корпорациями.

Специалисты нашей юридической компании предлагают регистрацию в Германии, Швейцарии, на острове Аруба, в Австрии и на территории иных юрисдикций. Обратитесь к нам за консультацией и подбором места прописки своего самолета. Эксперты помогут выбрать наиболее лояльные условия оформления воздушного судна и предоставят консультацию по всем вопросам, относящимся к процедуре оформления.